Nuevas Ram 3500, 4500 y 5500 Chassis Cab 2025: Pickups que siempre trabajan al máximo de su capacidad
 

3 de enero de 2025 , Auburn Hills, Mich. -  Ram presenta las nuevas Ram Chassis Cab 2025, que incorporan un nuevo motor Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros con una Toma de Fuerza (PTO) con posibilidad de funcionar tanto en el lado izquierdo como en el derecho. La línea de pickups de Ram con mayor aptitud para trabajos pesados ofrece el máximo esfuerzo de manera continuada con una combinación única de innovación, durabilidad y capacidades.

"La línea Chassis Cab está formada por las pickups Ram con mayores capacidades para el trabajo. Han sido diseñadas y fabricadas para dar lo máximo a lo largo del día, todos los días”, aseguró el CEO de la marca Ram, Tim Kuniskis. "En este segmento, la durabilidad, el bajo costo de propiedad y las innovadoras soluciones de equipamiento son aspectos prioritarios para nuestros clientes y para nuestros equipos de ingeniería y planificación."
 
Sistemas de propulsión
La gama Ram Chassis Cab 2025 ofrece a los clientes dos opciones de motor: un V-8 HEMI® de 6.4 litros, de serie, y el opcional Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros. El nuevo selector de cambio electrónico en el volante y la transmisión automática TorqueFlite HD de ocho velocidades forman parte del equipamiento de serie de los dos motores.

El nuevo motor turbodiésel de 6.7 litros rinde 360 hp y 800 lb-pie de torque, mientras que el motor HEMI V-8 de 6,4 litros ofrece 375 hp y 429 lb-pie de torque.

Desarrollado en estrecha colaboración con Cummins, el motor turbodiésel presenta varias mejoras en lo que respecta a calidad de marcha, ahorro de combustible, durabilidad, capacidad de arranque, mantenimiento y niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH).

Cuenta con un bloque y una culata rediseñados, robustos pistones de alta resistencia, un nuevo colector de admisión de gran rendimiento, nuevo turbo, válvulas de admisión y escape más grandes para mejorar el flujo de los puertos y un sistema de combustible de mayor presión. Todo ello contribuye a un notable incremento de la durabilidad y la eficiencia características de un motor diésel.

Así, para facilitar el mantenimiento y optimizar el flujo de aire y el rendimiento, el nuevo motor Cummins incorpora una geometría mejorada del puerto de admisión para los inyectores superiores de alimentación, lubricación de carga superior y filtros de combustible integrados. Con la intención de ayudar a los propietarios en entornos extremadamente fríos, las pickups Ram Chassis Cab equipadas con el motor Cummins Turbo Diesel utilizan bujías de precalentamiento. Además, los niveles de ruido, vibración y aspereza se han reducido gracias al uso de engranajes de transmisión helicoidales.

Otra importante novedad del modelo 2025 es el selector del intervalo de cambio de aceite que permite a los clientes elegir biodiésel B20 y recibir notificaciones sobre el momento adecuado para el cambio de aceite:

• Intervalo de cambio de aceite biodiésel B20: 12.000 millas

• Intervalo de cambio de aceite diésel normal: 15.000 millas

Las nuevas Ram Chassis Cab 2025 están equipadas con una transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite HD, que ofrece un régimen de giro más bajo y un rendimiento mejorado en carreteras con pendientes. Las amplias relaciones de cambio permiten reducir la relación del eje trasero sin comprometer la capacidad. La transmisión automática TorqueFlite HD de ocho velocidades y el nuevo selector del cambio electrónico en la columna de dirección vienen ahora de serie en los dos motores.

La familia Ram Chassis Cab 2025 cuenta con una capacidad máxima de remolque de 34,540 libras (modelo Ram 5500) y una carga útil máxima de 11,960 libras (Ram 5500).

Todas las versiones disponen de nuevas parrillas con un diseño exclusivo para cada nivel de acabado. En cuanto al sistema de iluminación, todos los grupos ópticos vienen con LEDs de serie, mientras los nuevos LEDs delanteros premium, con proyectores dobles bifuncionales, están disponibles como equipamiento opcional.
 
Facilidad de conversión
Las camionetas con mayor capacidad para el trabajo pesado de Ram están pensadas para afrontar ciclos de operación implacables; por ello alcanzan nuevos niveles de eficiencia y ofrecen una extraordinaria facilidad de conversión o adaptación. Homologados como vehículos médium duty, proporcionan mayores capacidades de carga útil y remolque que camionetas heavy duty de Clases 2 y 3.
Las Ram Chassis Cab se venden sin batea, pero se pueden mejorar con equipamiento específico fabricado y montado por adaptadores independientes antes de que sean entregadas al cliente. Los propietarios se benefician de las relaciones de Ram con fabricantes de carrocerías e instaladores profesionales que facilitan las mejoras y conversiones realizadas a las Ram Chassis Cab 2025 como nunca.

Entre sus características más notables figuran:

• Longitudes estándar de cabina a eje de 60, 84, 108 y 120 pulgadas
• Eliminación de componentes o líneas por encima de los raíles del bastidor trasero
• Cableado y tubos integrados en el bastidor
• Puerto de carga del depósito del líquido de escape diésel (DEF) situado en la parte trasera de la cabina, en el lado del conductor
• Como gran novedad para el modelo 2025, Toma de Fuerza (PTO) con capacidad de funcionamiento tanto en el lado izquierdo como en el derecho

Todas las Ram Chassis Cab están equipadas con el opcional motor Cummins Turbo Diesel cuentan con Toma de Fuerza (PTO) con parámetros de uso mejorados para los componentes del lado izquierdo y derecho y un interruptor específico. Esto le permite operar en un mayor número de situaciones al recibir, a través de un acelerador remoto, una potencia mínima de la Toma de Fuerza de eje dividido cuando la camioneta se encuentra detenida. Este nuevo sistema también proporciona mayor protección al motor y al PTO contra fallos al permitir que los elevadores aéreos se puedan rebajar sin la potencia del motor.

Un inversor de corriente a bordo ofrece hasta 2.4 kilovatios con una toma reubicable para facilitar la instalación. Con el motor en marcha y en modo Park, los clientes pueden activar el inversor a través de la pantalla táctil y con un interruptor situado a la izquierda de las tomas de corriente. De este modo, el motor aumentará las revoluciones por minuto (rpm) para alimentar el inversor de a bordo.
Un módulo de interfaz del sistema del vehículo (VSIM), el mejor de su clase, puede comunicarse con módulos de control de accesorios auxiliares y varios módulos de control de fábrica. El VSIM cuenta con más de 70 entradas y salidas, incluidos controles de iluminación, posición de la puerta o posición del acelerador y la transmisión.

Los detalles son importantes a la hora de instalar una mejora. Por ello, Ram ha creado un kit de reubicación del espejo retrovisor digital (DRVM) con puntos de conexión para la incorporación de una cámara en sustitución de la cámara DRVM si esta pudiera quedar bloqueada por una modificación. La nueva Ram Chassis Cab 2025 también cuenta con un conector eléctrico para adaptaciones de serie y una configuración de cabina integrada para facilitar las soluciones de mejora o conversión.
 
Trabajo duro simplificado con tecnología avanzada, confort y funciones innovadoras
La nueva línea Ram Chassis Cab 2025 incorpora el último y más avanzado sistema Uconnect, con una pantalla de 12” y una experiencia de usuario intuitiva. El sistema Uconnect 5 ofrece aún más servicios y funciones conectadas para una incomparable facilidad de uso.

Entre sus elementos más destacados figuran:

• Una pantalla táctil reconfigurable de 12 pulgadas con mayor resolución, capacidad de pantalla dividida para el uso de dos aplicaciones al mismo tiempo. Utiliza una tecnología de atenuación de matriz completa, lo que permite una relación de contraste superior a la de una pantalla convencional Edge-lit con iluminación en los bordes
• La avanzada arquitectura eléctrica Atlantis refuerza el ecosistema del Uconnect 5 con velocidades de funcionamiento que son cinco veces más rápidas que la generación anterior, con una memoria superior y una respuesta en tan sólo 0,05 segundos a las demandas desde la pantalla táctil

La opcional capacidad de carga inalámbrica doble para teléfonos móviles, exclusiva en su clase, mejora la funcionalidad delantera. Los puertos de conectividad están moldeados para un reconocimiento rápido.

El renovado asistente de mantenimiento de carril aprovecha los sensores de punto ciego para proporcionar correcciones adicionales de la dirección y centrar el vehículo en el carril.

Un espejo retrovisor totalmente digital con modo de remolque, disponible como opción, proporciona una imagen trasera sin obstáculos para mayor seguridad y mejor visibilidad. El espejo retrovisor digital muestra el vídeo en tiempo real de una cámara orientada hacia atrás, ofreciendo una imagen que no está obstruida por los pilares D o los asientos traseros. Se puede convertir en un espejo reflectante tradicional accionando el interruptor situado en su parte inferior.

Los retrovisores telescópicos para remolque permiten que el conductor pueda separarlos de la camioneta para mejorar las líneas de visión durante operaciones de remolque.

La aplicación Trailer-Tow Pages ofrece a los clientes la posibilidad de monitorear y consultar información completa del remolque, incluyendo la comprobación de las luces del remolque, el estado de los frenos y accesos directos a la cámara auxiliar, todo ello a través de la pantalla táctil Uconnect.

Un cuadro de instrumentos digital de 12.3” muestra casi dos docenas de menús diferentes, incluidas tecnologías de asistencia al conductor como control de crucero adaptativo, asistente activo a la conducción, detección de conductor somnoliento o reconocimiento de señales de tráfico.

Entre los nuevos elementos de seguridad de serie se incluyen el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión frontal Forward-Plus y el asistente al estacionamiento delantero/en revesa ParkSense. También están disponibles la detección de conductor somnoliento, el reconocimiento de señales de tráfico y la gestión activa de carril.

Toda la gama Ram ofrece a los clientes vehículos con motores gasolina, turbodiésel y eléctricos de referencia que permiten realizar el trabajo duro y llevar a las familias a donde necesitan ir. Ram apuesta por la innovación y el liderazgo en propulsión con una familia que incluye todo lo que los compradores de camiones quieren y necesitan.

La nueva Ram Chassis Cab 2025 forma parte de la importante contribución de Ram al plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis para liderar la forma en que el mundo se mueve ofreciendo soluciones de movilidad innovadoras, limpias, seguras y asequibles. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es un elemento clave del plan. Stellantis se ha comprometido a reducir su huella de carbono en un 50% de aquí a 2030, y a alcanzar la emisión neta cero de carbono en 2038.
 
Precios

• Ram 3500 Chassis Cab - $49,285, incluyendo gastos de destino
• Ram 4500 Chassis Cab - $55,660, incluyendo gastos de destino
• Ram 5500 Chassis Cab - $56,770, incluyendo gastos de destino

 
Para 2025, la línea Ram Chassis Cab incluye las versiones Tradesman y Big Horn. Construida en Saltillo, México, está previsto que llegue a los concesionarios en el primer trimestre de 2025.